Значимость предмета статьи поставлена под сомнение. |
В этой статье не хватает ссылок на источники информации. |
Ташкентский музей железнодорожной техники | |
---|---|
| |
Дата основания | 4 августа 1989 года |
Дата открытия | 4 августа 1989 |
Местонахождение | 700031, Узбекистан, Ташкент, улица Туркистон, дом 6 |
Директор | Хужаев Сойибжон Толибович |
Ташкентский музей железнодорожной техники при Центральном Дворце культуры железнодорожников АО «Узбекистан темир йуллари» был открыт 4 августа 1989 года.
В 1988 году отмечался 100-летний юбилей Среднеазиатской железной дороги. В дни торжеств на станции Ташкент-Пассажирский (Северный Вокзал) были выставлены для всеобщего обозрения локомотивы, работающие на Среднеазиатской железной дороге. Выставка вызвала большой интерес у жителей города и гостей столицы. По многочисленным просьбам и предложениям было решено выставку сохранить.
4 августа 1989 года в День железнодорожника состоялось торжественное открытие музея железнодорожной техники.
Ташкентский музей железнодорожной техники входит в мировую ассоциацию технических музеев железнодорожного профиля.
В музее под открытом небом представлены 13 паровозов, 17 тепловозов, 3 электровоза, 10 вагонов и наиболее интересные образцы ремонтно-строительной техники XX века.
В трёх вагонах размещена экспозиция, рассказывающая об истории создания Среднеазиатской железной дороги, выставлены средства связи, безопасности, знаки доблести, образцы форменной одежды железнодорожников прошлого периода.
В музее действует узкоколейная железная дорога (ширина колеи 750 мм), имеются два состава, локомотивы ТУ7а, два летних вагона оформлены в восточном стиле, три вагона ПВ38. Проводятся обзорные экскурсии, позволяющие ознакомиться с историей железных дорог, устройством паровозов и другой железнодорожной техники.
Одним из самых старых экспонатов является паровоз Ов (овечка), выпущенный в 1914 году. Изображён на почтовой марке Узбекистана 1999 года. По разным источникам паровоз снимался в 3-7 кинофильмах, в том числе «Неуловимые мстители», однако подтвердить эту информацию не удалось, поскольку на роли во всех фильмах претендуют по несколько паровозов серии О.
Паровозы серии Э выпускались с 1912 по 1957 год в музеи представлены ЭУ, ЭР, ЭМ.
Су — первый советский магистральный пассажирский паровоз.
Паровозы серии Е производились с 1915 по 1947 год по российским и советским чертежам на заводах США и Канады, в музее стоит Еа № 2371 выпущенный фирмой АЛКО (США).
Магистральные товарные паровозы СО, ФД и ЛВ.
Трофейный военный паровоз ТЭ-52 № 5200 (BR 52) был произведён на оккупированной Германией территории во время Второй мировой войны.
Самый мощный паровоз в экспозиции — П36 № 0250. П36 № 0251 стал последним пассажирским паровозом, выпущенным в СССР.
Маневровый танк-паровоз 9П выпускался с 1935 по 1957 год. 9П стал последним паровозом на колею 1520 мм, выпущенным в СССР.
Экспозицию тепловозов открывает Да, выпущенный фирмой АЛКО (США). Тепловозы этой серии поставлялись по ленд-лизу. Также представлен ТЭ1 — первый советский тепловоз, выпущенный после Великой Отечественной войны. ТЭ1 является модификацией Да, производился заводами ХЗТМ, ХЭТЗ, Динамо.
Единственный сохранившийся туристический двухпалубный вагон с куполом обзора, выпущенный в 1965 году. Вагон является совместной разработкой Ленинградского вагоностроительного завода им. Егорова и Тверского вагоностроительного завода.
Иллюстрация | Экспонат | № | Год выпуска | Страна | Завод |
---|---|---|---|---|---|
Кч4 | 228 | 1950 | Škoda | ||
Су | 250-94 | 1924 | Брянский машиностроительный завод | ||
9П | 649 | 1936 | Коломенский завод | ||
Ов | 1534 | 1914 | Коломенский завод | ||
Еа | 2371 | 1944 | АЛКО | ||
Эм | 732-35 | 1931 | Харьковский паровозостроительный завод | ||
ЭР | 772-89 | 1936 | ЧКД | ||
СОм17 | 1-2657 | 1934 | Харьковский паровозостроительный завод | ||
ЭУ | 705-74 | 1930 | Мичуринский паровозостроительный завод | ||
ФД20 | 2849 | 1932 | |||
ЛВ | 0487 | 1956 | Ворошиловградский паровозостроительный завод | ||
П36 | 0250 | 1946 | Коломенский завод | ||
ТЭ52 | 5200 | 1943 | концерн Геншель, завод Oberschlesischen Lokomotivwerken Krenau AG |
Иллюстрация | Экспонат | № | Год выпуска | Страна | Завод |
---|---|---|---|---|---|
ВЛ22м | 374 | 1950 | Новочеркасский электровозостроительный завод | ||
ВЛ60К | 157 | 1956 | Новочеркасский электровозостроительный завод | ||
ЭР2 | 1270 | 1981 | Рижский вагоностроительный завод |
Иллюстрация | Экспонат | № | Год выпуска | Страна | Завод |
---|---|---|---|---|---|
Автодрезина АГВ | 211 | 1971 | Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского | ||
Автодрезина ДГку | 134 | 1975 | Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского | ||
Автодрезина АГму | 5887 | 1959 | Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского | ||
Автомотриса АС1а | 2134 | 1964 | Великолукский локомотивовагоноремонтный завод | ||
Иллюстрация | Экспонат | № | Год выпуска | Страна | Завод |
---|---|---|---|---|---|
Грейферный кран МК | 6 | 1930 | Львовский локомотиворемонтный завод | ||
Прицеп УП-2 | 2989 | 1972 | |||
Рельсосварочная машина | РСМ3 | 1974 | |||
Путестроительный кран | ДЖ-45 | 1937 | Коломенский завод | ||
Выправочно-подбивоотделочная ВПО | 3000 | 1962 | |||
Шпалопобивочная машина | 001 | 1961 | Кировский машзавод 1 Мая | ||
Снегоочиститель | СДП-216 | 1949 | |||
Двухосный вагон | САЗ 5000 | 1946 | |||
Платформа грузовая (думпкар) | ЦНИИ 959738 | 1959 |
Иллюстрация | Экспонат | № | Год выпуска | Страна | Завод |
---|---|---|---|---|---|
Двухпалубный вагон с куполом обзора | САЗ 4000 | 1965 | Ленинградский вагоностроительный завод | ||
Межобластной вагон | 1976 | Завод Цегельского город Познань | |||
Иллюстрация | Экспонат | Год выпуска | Страна |
---|---|---|---|
Гидроколонка образца 1936 г. | 1950 | ||
Семафор | 1945 |
Музей железнодорожной техники на Викискладе |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .