WikiSort.ru - Технические музеи

о проекте

Вупперталь — Колфурт

Бергишский музей трамваев
В музейном депо на конечной станции «Колфуртер Брюкке»

Музейная линия:3,2 км.
Колея:1000 мм.
Напряжение:650 V.
Официальный сайт:http://www.bmb-wuppertal.de/
Схема линии:
На Золинген
Золинген-Колфурт
Колфуртер Брюкке
современный тупик
Депо/Колфуртер Брюкке
Унтерколфурт (Шульколфурт)
Петриксхаммер
Фридрихсхаммер
Кальтенбах
Грёйель конечная
Мёшенборн запланировано
На Вупперталь-Эльберфельд
Исторический трамвай Tw 275 на маршруте.
Трамвайные рельсы истории Бергишской страны.

Бергишский музей трамваев (нем. Bergisches Straßenbahnmuseum (BSM)) — технический транспортный музей трамваев в Вуппертале-Колфурте, организованный с целью напоминания об истории, когда трамвайные линии в Бергишской стране были многочисленны и разнообразны. Музей является одним из самых малых трамвайных музеев в мире. Организатор и спонсор — общественный союз Бергишских железнодорожных музеев (малое предприятие BMB).

История

Поводом для организации трамвайного музея стала тенденция к закрытию и консервации трамвайных линий в Бергишской стране. В период наибольшего развитии трамвайной сети общая протяжённость линий составляла более 300 км, что ставило трамвайную сеть Вупперталя и его окрестностей на четвёртое место среди трамвайных сетей Германии.

Постепенно трамвайные линии переводились на обслуживание автобусным парком. Первоначальной ликвидации были подвергнуты протяжённые междугородние и пригородные маршруты, но в итоге трамвай полностью исчез с улиц всех крупных городов Бергишской страны — Золингена, Ремшайда и Вупперталя. Последняя трамвайная линия Вупперталя была закрыта в 1987 году. Так появилось желание оставить в истории память о трамваях Бергишской страны. Уже в 1969 году основывается малое предприятие «Общественный союз Бергишских железнодорожных музеев», которое приобретает в 1973 году участок трамвайных путей метровой колеи длиной 3,2 км между Вупперталем-Колфуртом и Вупперталем-Кроненбергом (закрытый для движения междугороднего трамвайного маршрута № 5 «Вупперталь-Золинген» ещё в 1969 году.

В последующие годы на этом участке восстанавливалась вся трамвайная инфраструктура. Наряду с несколькими сотнями метров нового рельсового пути и несколькими километрами нового медного контактного провода, была возобновлена система электроснабжения. В 1989 году в эксплуатацию была сдана выпрямительная станция «Ам Шютт», что дало возможность начать трамвайной движение.

Трамвайное депо было открыто в Колфурте, на свободной территории вблизи бывшей трамвайной остановки и в непосредственной близости от построенного в 1893 году трамвайного моста через реку Вуппер. Сначала здесь проложили несколько запасных и служебных путей, а к 1989 году в основном достроили крытое депо, позволившее сохранять от непогоды коллекцию исторических трамваев.

В 1991 году было выдано разрешение на эксплуатацию в музейном режиме полностью готового участка от депо до остановки Фридрихсхаммер. В 1992 году этот участок торжественно открыл тогдашний премьер-министром Северного Рейна-Вестфалии Йоханнесом Рау. Тогда новый музей мог использовать только два моторных вагона. Годом позже в эксплуатацию был допущен участок до остановки Кальтенбах, а с 1997 года в строй вступил весь ныне действующий музейный маршрут до остановки Грёйель. С этого времени на линию вышел третий моторный вагон, а в 1999 году стали ходить ещё два вагона.

В 2006 году году полностью закончено депо для хранения трамваев, а в 2008 году закончены и ремонтные мастерские. в 2005—2008 годах в музей из разных городов Северного-Рейна Вестфалии поступило несколько трамваев для реставрации и сдаётся в экспуатацию шестой моторный вагон.

С 2008 года трамвайное депо стало недостаточным по площади для вновь пребывающих и требующих реставрации трамваев. Поэтому оно стало использовать старое трамвайное депо в Гроненберге, где стояли пять моторных и один прицепной вагон. Но этот вариант проблему ре решил, поскольку на месте вагонного депо в Кроненберге стали строить торговый центр и все вагоны пришлось переводить в Колфурт, а прицепной вагон пришлось передавать в Ройтлинген.

В апреле 2013 года шесть неисправных моторных- и прицепных вагонов трамвайное депо из-за нехватки места было вынуждено перевести в неиспользуемый местной промышленностью цех. Там они находятся в ожидании своей очереди на реставрацию.

В марте 2014 года к этим вагонам добавились ещё два (моторный и прицепной) из частной коллекции, также в неисправном состоянии. Ранее этот моторный вагон эксплуатировался в Ремшайде, а прицепной — на одной из Бергишских узкоколеек.

В настоящее время музейная трамвайная линия открыта для поездок по воскресным и праздничным дням, согласно плана. В остальные выходные дни посетители беспрепятственно допускаются в депо для осмотра исторических вагонов. Ежегодно музей посещает примерно 30 тысяч человек, что делает его вторым по посещаемости в Вуппертале.

В ноябре 2015 года на участке между остановками Фридрихсхаммер и Кальтенбах были украдены контактные провода. В декабре того же года такое же хищение произошло на участке между Фридрихсхаммер и Петриксхаммер. В последнем случае воры были обнаружены по производимому шуму и были вынуждены бросить провода на месте неудавшейся кражи. В обоих случаях были разрушены электроопоры и технические устройства, а также был повреждён автомобиль. Общий ущерб оценивается в 100 тысяч евро. Малое предприятие BMB было не в состоянии только за свой счёт погасить возникший ущерб, поэтому обратилось к населению о спонсорской поддержке. Но на этом проблемы не закончились. В феврале 2016 года последовала новая кража контактного провода на сумму 6 тысяч евро.

Музейная трамвайная линия

Участок музейной линии начинается в 50-ти метрах восточнее моста через Вуппер. Здесь расположено трамвайное депо с отдельным трамваем на входе, в котором открыт специализированный книжный магазин по продаже трамвайной литературы, журналов и сувениров. Рельсовый путь, хотя он и не используется, сохранился до самого моста, а частично, в виде музейной рекламы, и на другой стороне реки, уже в Золингене.

Трамвайная линия продолжается в востоку от депо и изгибается на юг, а затем, после крутого 180° поворота, следует на север по склону долины ручья Кальтенбах. Конечная остановка трамвая — Грёйель. Ввод в экспуатацию следующего участка до остановки Мёшенборн запланирован уже давно, но этому активно сопротивляются местные жители, которые пишут жалобы и требуют прекратить открытие нового участка, ссылаясь на трамвайный шум и их пассажиров. Тем не менее, двухпутная конечная остановка Мёшенборн полностью готова к эксплуатации.

Набор высоты на участке составляет 150 метров, что составляет в среднем уклон 5 % на километр пути. Большая часть линии пересекает лесистые склоны, что являлось типичным для бывшей трамвайной сети Бергишской страны. Так строили специально, чтобы не вызывать дополнительные проблемы для жителей населённых пунктов. Только в место пересечения с Вуппером трамвай пересекал населённый пункт Колфурт. В настоящее время действеет шесть остановок из семи.

Музейные вагоны

В целом музей владеет 30-ю моторными и прицепными вагонами, а также несколькими грузовыми вагонами и рабочими платформами.

Номера вагоновПроизводитель механики / электрикиГод изготовленияЗаказчикПоследний собственникВ музее сСостояние
Tw 23 DUEWAG / AEG 1912 Городские трамваи Hamborn DVG 2006 На хранении, в очереди на реставрацию
ATw 41
(Рельсошлифовальный вагон)
Вагоностроительный завод в Schörling / SSW 1952 Коммунальная служба Золингена (Транспортный отдел)|Городские трамваи Золинген Транспортное предприятие Мюльхайма 2009 В рабочем состоянии
Tw 49 Weyer / AEG 1921 Коммунальная служба, Ремшайд Коммунальная служба, Ремшайд 1969 На хранении
ATw 93 MAN/SSW 1920 Bergische Kleinbahnen WSW 1970 На хранении
Tw 94 Братья Schöndorff / SSW 1928 Barmer Bergbahn частная собственность, Хюккесваген 1996 В рабочем состоянии
Tw 96 Вагонная фабрика Fuchs 1948 BOGESTRA BOGESTRA 1976 Собственность BOGESTRA, все 4 года в Kолфурт в употреблении
Tw 105 Вагонная фабрика Talbot 1927 Bergische Kleinbahnen WSW 1970 В рабочем состоянии
Tw 106 Westwaggon / Siemens 1960 Stadtwerke Remscheid HEAG 1992 На хранении
Tw 107 DUEWAG 1936 Rheinbahn ASEAG 1976 В рабочем состоянии
Tw 113 Talbot / SSW 1927 Bergische Kleinbahnen WSW 1970 На хранении, вывезен
Tw 115 Uerdingen / SSW 1931 Bergische Kleinbahnen WSW 1970 На хранении, вывезен
Tw 120 Westwaggon / Kiepe 1949 Stadtwerke Remscheid Частная собственность, Хюккесваген 2014 На хранении
Tw 128 MAN / SSW 1919 Bergische Kleinbahnen WSW 1970 На хранении, наводится внешний лоск
Tw 141 Uerdingen / SSW 1928 Трамваи Ennepe WSW 1970 На хранении
Tw 159 MAN 1925 Bergische Kleinbahnen WSW 1970 В доделке
Tw 239 Van der Zypen & Charlier / SSW 1925 Barmer Straßenbahn WSW 1987 На хранении
Tw 275 DUEWAG 1957 BOGESTRA BOGESTRA 1995 В рабрчем состоянии
Tw 323 DUEWAG 1956 Hagener Straßenbahn Hagener Straßenbahn 1975 Доделка приостановлена, вывезен
Tw 337 DUEWAG 1957 Hagener Straßenbahn Hagener Straßenbahn 1976 В рабочем состоянии
Tw 342 DUEWAG 1952 Vestische Straßenbahnen Vestische Straßenbahnen 1979 На хранении
Tw 510 Uerdingen 1948 Augsburger Verkehrsbetriebe Straßenbahn Augsburg ? Приобретался для доделки прицепного вагона 911, вывезен
ATw 406 Вагонная фабрикаRastatt/SSW 1953 Freiburger Verkehrs AG Freiburger Verkehrs AG 2003 В рабочем состоянии
Lok 601 WSW-Werkstatt / Siemens 1927/1932 Barmer Bergbahn Rheinbahn 1999 Технический памятник, под охраной закона
ATw 610
(Шлифовальный вагон)
Kiepe 1900/1950 BOGESTRA BOGESTRA 1990 В рабочем состоянии, на вспомогательных работах
ATw 628
(Turmwagen)
WSW-Werkstatt / Siemens-Schuckert 1912/1950 WSW WSW 1970 В рабочем состоянии
ATw 683 Вагонная фабрика Gebrüder Credé/AEG 1951 BOGESTRA BOGESTRA 1981 В рабочем состоянии
Bw 131 DUEWAG 1956 Hagener Straßenbahn Hagener Straßenbahn 1976 В доделке
Bw 195 DUEWAG 1955 Vestische Straßenbahnen Vestische Straßenbahnen 1979 На хранении, в настоящее время вывезен
Bw 266 MAN 1925 Bergische Kleinbahnen Частная собственность, Хюккесваген 2014 На хранении
Lore 560 Rastatt 1944 Vestische Straßenbahnen Vestische Straßenbahnen 1991 В рабочем состоянии
Gw 685 Bothmann 1928 Thüringerwaldbahn Thüringerwaldbahn 1999 Технический памятник, под охраной закона
Lore 729 Van der Zypen & Charlier 1894 Ronsdorf-Müngstener Eisenbahn WSW 1970 В рабочем состоянии
Bw 911 Uerdingen 1949 WSW WSW 1970 На хранении, в настоящее время вывезен
Bw 1656 DUEWAG 1960 Rheinbahn Rheinbahn 2006 Выставлен на продажу

График работы музейной трамвайной линии

Линия работает с апреля по октябрь включительно во второе и четвёртое воскресенье месяца, а также в воскресенье и понедельник Троицы.

Галерея

Ссылки

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .




Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2019
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии